第119章 陆家嘴（1 / 2）

到陆家嘴轮渡站。汽笛声中，刚好有一班船靠岸。渡轮缓缓贴上码头，铁栅栏一拉开，船上的人蜂拥而出，骑或推着自行车或者拎一包沉重的蛇皮袋萝筐扁担，顺阶梯出码头而各自散去。

这时候正是人们上班，上学的时光，轮渡码头的繁忙景象出乎小毛的印象。

又一声汽笛响起，另外一拨人群重新聚集在渡轮上，行人，渡人的、渡车的、渡物资的，自行车，各色人等行色匆匆表情漠然，从码头闸口涌进空旷巨大的船舱。

被挤得东倒西歪。好不容易父子俩上船，寻靠船舷的位置停下来。

陆家嘴轮渡站是一座综合性大型轮站，也是全市第一条双线轮站。陆延线位居市区中心地段，过江乘客流量集中，是对江客渡航线中最繁忙的线站。

实际上，相比于其他黄浦江上的轮渡线，这条始建于56年的陆家嘴至延安东路码头陆延线的历史并不悠久。它之所以能后来居上，运量位居全市之首，究其原因有三：

其一，得天独厚的地理优势。延安东路码头地处市区外滩中心地段，而陆家嘴轮渡站位居浦东的小陆家嘴，周围正是人口最密集的地区。

其二，它是浦江下游14条航线中规模最大的轮渡线。航线共有4座码头，每座码头置了座浮桥，双线对航。平时配备2艘1000客位和2艘700客位渡轮投入营运，在早、晚上下班高峰时，再加开1至2艘1000客位渡轮，日以继夜地往返于浦江两岸。

其三，由于两站都地处于繁华地段，加上70年代市区有相当多的人口东迁浦东，乘客最高日流量曾高达18万人次，是所有黄浦江上航线中最繁忙的线站。

小毛看着师傅们解缆，渡轮开始发动。

他出一口粗气，心跳这才慢慢平静下来。

从空隙间望出去，黄浦江奔流浩荡，进入下游的这一段尤其宽阔雄浑。

江面上船只来来往往。

站在船边，一眼就能看到水流的速度。总是有白鹭起起落落地觅食飞翔。

轮机“嘟嘟嘟”的发出轰鸣声，船的后尾，白花花的浪花翻滚着。

一江之隔，自古浦江两岸往来全靠舟楫，渡江码头历史悠长。

“码头”是个充满了离去与到来意味深长的现实场所，是连接“眼前”与“未来”这两个生存状态的意象交接点；它也是一个结合部，把生机勃勃，开发开放的城乡结合起来，既有距离的拉伸，也有想象的张力，仿佛是天然的创作原点。

上海是一座有码头情结的城市。

黄浦江的轮渡，不知道在江上穿行了不知道多少年了，从早晨到晚上，风雨无阻，穿梭往来不断，一天不知道多少回。

樯橹舟楫，撩拨多少尘封岁月；螺桨汽笛，曾搅动起几许人世悲欢？